그 후，아 금 테 르스스로 전동 승강기를 타다.， 승강 플랫폼에 비교적 큰 고장이 발생했을 때， 가능한 한 빨리 전문가가 수리해야 하며， 고장이 발생한 후에는 사용하지 않아도 되며， 의외의 사고， 제조원과 재물 손실이 발생하지 않도록 해야 한다.
시공 전동 승강기 외측 가장자리와 외전 가공 선로의 변선 사이의 거리가 상기 표의 규정을 만족시키지 못할 경우 효과적인 보호 조치를 취해야 한다.
아 금 테 르의 인원은 본 기계가 규정된 사용조건에 도달하지 못하여 강제로 작업하여 승강과정과 승강상태를 하여서는 안되며 돛대 및 플랫폼은 그 어떤 장애물이나 운동물체와도 충돌하여 비상사태를 발생시켜서는 안된다.
층문 상부의 바깥쪽 가장자리와 정상 작업 시 전동 승강기 운동부품의 안전거리는 .m 이상이어야 한다.정격 속도가 .m/s보다 크지 않으면 이 안전 거리는 .m가 될 수 있습니다.
사모 라승강플랫폼은 매월 유압승강플랫폼 롤러， 중간축 및 베어링， 실린더 핀축 및 베어링， 팔걸이 경첩축 및 베어링 등의 마모 유무를 정비하여 검사한다.각 부위에 모두 약간의 기름을 주입하여 승강 플랫폼 베어링의 사용 수명을 연장한다.유압유의 유질과 유위.승강플랫폼은 전반 과정에 상승하는데 이 위치에 있을 때 액압지면은 상자밑보다 ~mm 높아야 한다.만약 유압유가 어두워지거나 끈적거리거나 모래와 자갈 등 이물질이 발견되면 제때에 교체해야 한다 (# 유압유).승강 플랫폼 연말 정비 검사 모든 유압 파이프와 이음매.파이프가 파손되거나 조인트가 느슨해져서는 안 되며 모든 조인트를 조여야 합니다.승강플랫폼 하강밸브를 분해하고 분해하여 압축공기로 피스톤을 깨끗이 불어낸 다음 싣고 다시 설치한다.유압유를 다 버리고 이음매를 꽉 조여 기름려과기를 꺼내고 씻은후 압축공기로 깨끗이 정리한후 연료탱크에 넣고 파이프라인을 잘 련결해야 한다.
전동 승강기를 시공하기 전에 규정에 따라 정기적인 검사를 하고 검사 기록을 작성해야 한다.
정층 플랫폼의 발판 부설은 엄밀하고 견고해야 한다.
유압 오일은 날개 펌프로 일정한 압력을 형성하고，아 금 테 르전동 무장애 승강기， 여과기， 폭발 방지형 전자기 방향 전환 밸브， 절류 밸브， 액체 제어 단방향 밸브， 균형 밸브가 액체 실린더 하단에 진입하여 액체 실린더의 상향 운동을 하고，아 금 테 르전동 나사 승강기， 액체 실린더 상단 회유는 폭발 방지형 전자기 방향 전환 밸브를 거쳐 연료 탱크로 돌아가며， 그 정격 압력 오버플로우 밸브는 조정을 진행하고， 압력계는 압력 표독 수치를 관찰한다.액체 실린더의 하향 운동.
유압 승강 플랫폼의 사용 수명을 연장하는 방법에 관한 문제는 간단히 여기까지 말씀드리겠습니다. 많은 사람들이 이런 설비에 대해 잘 모를 수도 있습니다. 특히 어느 공장에서 이런 설비를 생산하고 있는지 모르겠습니다. 여러분은 인터넷에서 검색해 볼 것을 건의합니다. 왜냐하면 이런 설비를 생산하는 많은 회사들이 현재 자신의 공식 사이트를 가지고 있기 때문입니다.인터넷에서 더욱 상세한 정비와 유지보수에 관한 지식이 있는 전동승강기의 페인트는 아름다운 & ldquo뿐만 아니라옷 ”，더욱 가장 중요한 보호층이다. 페인트는 공기를 차단할수 있고 강재와 공기의 직접성을 피면할수 있으며 부식진전을 늦출수 있다. 그러나 또 당신이 모르는 일부 상식이 있다. 이어서 나는 우리에게 하승강경로의 페인트층의 방부처리의 요령을 설명해줄수 있다. 즉 전동승강기의 페인트는 믿음직한 브랜드를 선택하고 값싸고 탐내지 않으며 품질을 추구하지 않고 가격만 추구해서는 안된다.례를 들면 아침무지개 립방 등은 모두 믿음직한 브랜드이다.환을 뿌린 후 직접 녹 방지 페인트를 칠하다.일반 광물유와 구성액압유에 적용되며 수분액압액은 적합하지 않다.전동 승강기를 처리하는 조건의 속박을 받지 않기 때문에， 대형 전동 승강기는 비교적 많이 이 산을 사용하여 세척한 후 인화한다.모든 매체에 적용되지만 산세척인화조에 속박되여 전동승강기가 너무 크면 안된다.모래를 뿜으며 플라스틱을 분사하다.모든 매체에 적용되는 전동승강기는 건조설비의 속박을 받아 승강경로가 지나치게 커서는 안된다.
설치요구: 전동승강기의 기초를 시공할 때 배수조치를 설치하여 배수가 원활하도록 보장해야 한다.
우세 적 자질첨부된 벽과 건축 구조 사이의 연결 방식과 각도는 사용 설명서의 요구에 부합해야 한다.
설치 요구: 전동 승강기를 시공하는 설치 해체공， 전기공 등 작업자는 건축 시공 특수 작업 조작을 갖추어야 한다.
?유압 승강 경로를 운용할 때 과열 현상이 있는지 검사해야 한다. 이 설비에 전기 기계가 장착되어 있기 때문에 전기 기계가 과열되면 전기 기계가 파손될 수 있는 문제가 있다고 가정하면 전기 기계 한 대를 교환하는 가격은 비교적 비싸기 때문에 시험 운행 중에 전기 기계가 과열된 것을 발견하면 즉시 주차해야 한다. 그리고 전기 기계의 과열을 초래하는 단점을 검사하고 제거해야만 계속 기계를 운용할 수 있다.이 기계 안에는 브러시가 있을 것이며， 브러시 서로의 국부는 청결을 견지할 필요가 있다.
층문이 닫혔을 때는 전체 너비로 승강 통로의 입구를 가려야 한다.
도매상전동 승강기를 시공하기 전에 규정에 따라 정기적인 검사를 하고 검사 기록을 작성해야 한다.
전동 승강기 임대는 인장 강도를 만족시킨다;전동 승강기 케이블 중 절반은 연장용이고， 고층 전동 승강기는 여 미터에 달하며 미터 케이블의 자중은 거의 킬로그램에 달하기 때문에 케이블은 반드시 충분한 인장 강도가 있어야 한다.현재 시장에는 이미 자승식 편평 복합 엘리베이터 모니터링 전용 케이블이 있는데， 이 케이블은 비디오 동축 케이블， 전원 케이블， 데이터 케이블과 강철 교수선을 하나로 복합하여 편평한 띠 모양의 케이블을 만든다. 이렇게 하면 전체 케이블의 당김은 와이어 로프가 감당한다. 당김 저항 강도가 매우 좋다. 엘리베이터 운행 중 중력 원인으로 신호 케이블을 끊지 않는다.
둘째， 승강 플랫폼은 전기 에너지 구동에 의존하고， 유압 시스템이 향상되며， 승강 플랫폼이 정상적이고 질서 있게 작동하여 이상적인 하역 수준에 도달하도록 보장하기 위해， 제때에 각 기능을 검사하는 것은 반드시 없어서는 안 될 작업이다.
아 금 테 르층문이 닫혔을 때는 전체 너비로 승강 통로의 입구를 가려야 한다.
완충기.가마의 지붕이나 바닥에 가라앉는 에너지를 더하기 위해서다.완충기와 가마에서 고무나 스펀지를 분해하여 충격 에너지를 더한다;밧줄이 미끄러지는 등 가마에서 갑자기 추락하는 사고가 발생했습니다.크레인으로 와이어가 끊어질 것에 대비하다.전원을 동시에 차단하고 추락을 멈출 수 있는 안전 클램프를 가마에서 분해해야 한다.안전 펜치가 없는 가마는 사람을 타거나 데리고 갈 수 없다.만약 간이전동승강기의 경우 방비인이 가마안에서 화물을 하역할 때 가마가 갑자기 추락하는 보험조립 (보험정지판매 등) 이 있어야 한다.무릇 층 이상 (층 포함) 은 사람을 태우거나 사람을 데리고 전동 승강기를 탄다.
승강플랫폼 받침대， 각 승강플랫폼에는 용접틀로 만든 섀시가 있는데 섀시의 개 지지발은 립주에서 전해오는 하중의 압력을 분산시키는데 사용된다.
