관개관은 말뚝 밑에 관개하는 파이프로 쓰인다.시험에 따르면 말뚝 바닥에 풀을 주입하여 처리한 후의 주입말뚝의 적재력이 크게 향상될 수 있다. 동시에 주입관은 사고말뚝의 결함을 씻고 주입하여 처리하는 파이프로도 사용할 수 있다.지금 조치를 취할 필요가 있다m 프레임 흙，페 드 나 레 스관개 무봉관， 이음매는 비교적 큰 파문 튜브로 연결할 수 있다.파문관이 비교적 가벼워 조작이 매우 편리하지만， 설치할 때 축선을 곧게 유지하는 것에 주의해야 한다.
장라단 관개관은 양호한 앵커 에너지와 자체 앵커 에너지를 가지고 있다.관개관은 일반적으로 당기는 데 쓰인다.장라단 관개관은 네 부분으로 구성되어 있다: 집게， 닻판， 닻판과 나선 철근.클립은 앵커 시스템의 핵심 부품입니다.그것은 양질의 합금강으로 만든 두 가지 양식이다.
페 드 나 레 스관개가 지층에서의 운동 모델에 따라 분류하여 관개를 채운다: 큰 균열과ca를 채운다관개는 충전 관개라고 불린다.
만약 균열이 발견되면 제때에 복구해야 한다. 그렇지 않을 경우 이음매가 변형되고 수압을 감당할 때 관개관의 외력에 저항하는 능력이 크게 낮아지게 된다.튜브를 배치할 때는 커넥터에서 평탄하게 유지해야 하며 튜브를 굴리거나 비틀어서는 안 됩니다.왜곡이 없는 것을 발견하면 즉시 조정해야 한다.관개관을 타설하고 고정할 때에는 관개관의 편이를 방지하여 한쪽을 단축시켜 지수효과에 영향을 주지 않도록 해야 한다.콘크리트를 부설하고 달구질할 때는 반드시 충분히 찧어 관개관과 콘크리트의 결합이 지수효과에 나쁜 영향을 주지 않도록 방지해야 한다.관개 파이프의 이음매는 반드시 잘 접착되어야 한다.공사 현장 조건이 가능하다면 열황화 연결 방법을 사용할 수 있습니다.?
라 카 나관개관을 부설할 때는 반드시 평평하고 긴밀하며 구김이 생기지 않도록 유지하여 관개관이 효과적인 장력을 가지도록 해야 한다.부설한 후에는 반드시 깨끗한 철륜 로드롤러를 사용하여 다시 깔아야 한다.대부분의 도시 도로는 접착제가 있는 유리섬유 관개관을 사용한다.유리섬유 펄프관의 직경은 아스팔트 콘크리트 표면의 골재 최대 입경의 .~배이다.유리 섬유 펄프 튜브의 반사 균열 저항 성능을 발휘하려면 최대 인장 강도가 kN/m 이상이어야 합니다.유리섬유 펄프관 접착층의 가위질 저항 강도와 접착력도 보장한다.
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그것은 안전하며 현장에서 용접할 필요가 없습니다.
관개관은 말굽철의 밑부분을 깔고 금형의 배합규격을 개변하며 하태와 말굽철의 배합간극을 조정한다.
현재 무한이공대학은 시멘트 숙성 재료를 완전히 갈아낸 공업 폐기물(분말 석탄재， 광재 강재)으로 대체하고 신형 두 종류의 액체 관개 재료를 성공적으로 제조했는데 겔 시간(~s)， 관개관과 토양 사이의 마찰은산사태 고결 강도(~MPa)와 석율이 높고 물유리를 이용하여 공업 폐기물을 자극한다.이미 무한 장강 터널의 시공에 성공적으로 응용되었다[].
연구에 의하면， 홍수， 지진， 화재 등 자연재해가 빈발하고 있다. 자연재해에 직면하여 우리는 정상적인 예방과 재해 구조에 힘쓸 수밖에 없다.관개관은 이러한 자연재해로 인한 손상을 줄일 수 있다. 관개관은 도로 시공의 전문가이다.그것은 전체 노반을 연결하여 노반의 적재력을 높일 수 있다.자연재해를 만났을 때， 노반은 자연재해의 심각한 파괴를 받지 않을 것이며， 부식， 노화에 강하여 시공하기 쉽다.그것은 높은 스트레치 강도 (스트레치 전보다 -배 높음) 와 낮은 신장률 (스트레치 전의 ~%) 을 가지고 있다.현장에서 쉽게 절단 및 연결 (폴리에틸렌 로프 또는 링크로 연결 가능) 또는 중첩 가능 (중첩 버클이 있는 슬롯 튜브가 개발되어 연결 가능풀 주입관의 기능: 풀 주입관은 일종의 유연성 재료이다.토양의 하중 작용 하에서， 그것은 힘을 각 구멍대에 분산시키고 합력을 형성하는 메커니즘이다.
많은 형식의 관개관은 개선하고 응용할 수 있다.엔지니어링 파이핑 시스템은 매우 복잡하지만 모든 복잡한 파이핑 시스템은위치 이동을 선택하고 정렬할 때 여러 방향으로 복사하여 올바르게 선택합니다.펄프관의 작업 원리는 그 자체의 탄성 변형을 이용하여 열 변형， 기계 변형과 각종 기계 진동으로 인한 파이프의 축 방향， 각도， 가로와 조합 위치를 보상하는 것이다.보상은 밀봉성， 내압성， 내온성， 내부식성， 내충격성， 진동감소， 소음감소 등 장점이 있어 파이프의 변형을 줄이고 파이프의 사용수명을 높일 수 있다.
관개관의 성능은 관개관의 무게가 가볍고 토양이나 자갈과 비교적 강한 교합력을 가지며 산성 알칼리， 부식，페 드 나 레 스선도적인 소형 튜브 제조업체， 노화에 강하여 시공하기 쉽다.그것은 높은 스트레치 강도 (스트레치 전보다 -배 높음) 와 낮은 신장률 (스트레치 전의 ~%) 을 가지고 있다.현장에서 쉽게 절단 및 연결 (폴리에틸렌 로프 또는 링크로 연결 가능) 또는 중첩 가능 (중첩 버클이 있는 슬롯 튜브가 개발되어 연결 가능풀 주입관의 기능: 풀 주입관은 일종의 유연성 재료이다.토양의 하중 작용 하에서， 그것은 힘을 각 구멍대에 분산시키고 합력을 형성하는 메커니즘이다.
경제 관리만약 관개관을 세그먼트로 나누어 설치한다면， 어떻게 이음매를 처리합니까?슬롯 파이프를 세그먼트로 나누어 설치하는 경우 조인트를 용접해야 합니다.형강의 용접 이음매는 이미 제조 과정 중에 준비되었다선택됨.두 개의 강철 빔이 변형되거나 간격이 일치하지 않는 것을 발견하면 수리해야 한다.필요하다면 설치 과정에서 환경 온도에 따라 모러한 관개관의 강철 빔 간격도 조정해야 한다.XF형 관개 장치는 슬롯에 천천히 넣어 커넥터 중심선을 실제 예약 커넥터 중심선과 일치시키고 편차가 mm를 초과해서는 안 된다.동시에 강철 사이드 빔의 내부 가장자리는 수직을 유지해야 한다.XF 관개관이 자리를 잡은 후， 그 강철 빔의 상단면은 세로， 가로 경사도와 표고에 따라 조정하여 인접한 아스팔트 콘크리트 노면보다 ~mm 낮고， 나는 당신에게 몇 가지 규범의 실제 응용을 알려 드리겠습니다.
파이프가 심하게 막혀서 연결할 수 없을 때는 다음 처리 원칙을 따라야 합니다. 어떤 교량의 첫 번째 말뚝일 때는 반드시 드릴링 테스트를 해야 합니다.그렇지 않으면조각， 파이프가 막혔어!까놓고 말해서 파이프가 잡동사니로 막혔어!튜브는 초음파가 말뚝의 완전성을 감지할 때 맑은 물을 튜브에 주입하고 센서를 튜브에 넣어 검사하는 역할을 한다.관개관이 막히면 센서를 넣을 수 없거나 말뚝 바닥에 놓을 수 없기 때문에 전체 말뚝을 전면적으로 테스트하고 말뚝의 품질을 판단할 수 없습니다!
페 드 나 레 스유리섬유 펄프 튜브는 유리섬유를 원료로 일정한 편제 공정을 거쳐 만든 고강도 무알칼리 유리섬유로 양면에 섬유사를 칠한 반강성 제품이다.
관개관을 설치하기 전에， 반드시 처리된 지지대가 지면에 수직인지 검사해야 한다.위치 및 예비력은 설계 요구 사항에 따라 엄격하게 적용됩니다.특히 비스듬한 버팀목의 안정성에 주의해야 한다.비스듬히 받침대를 조작하는 동안 반드시 설치의 모든 부분을 조심해서 조작해야 한다.이와 동시에 도리는 또 생산과 설치 과정에서의 안정성， 큰 직경 관주 말뚝이 구멍을 뚫는 과정에서 회전 헤드의 교반으로 말뚝 주위의 토층이 느슨해진다.이밖에 침수는 토양층을 더욱 느슨하게 한다.관개관으로 관개하면 이 문제를 효과적으로 해결할 수 있다.e단부에 펄프를 주입할 때 진흙은 압력작용하에 말뚝측을 따라 침투， 충전과 압착되여 말뚝주위의 진흙껍질의 교체와 간극의 충전을 완성함으로써 말뚝측의 마찰저항력을 크게 높인다
연구에 의하면， 관개관과 토양 사이의 마찰은산사태，페 드 나 레 스관막과 작은 도관， 홍수 지진， 화재 등 자연재해가 빈발하고 있다. 자연재해에 직면하여 우리는 정상적인 예방과 재해 구조에 힘쓸 수밖에 없다.관개관은 이러한 자연재해로 인한 손상을 줄일 수 있다. 관개관은 도로 시공의 전문가이다.그것은 전체 노반을 연결하여 노반의 적재력을 높일 수 있다.자연재해를 만났을 때， 노반은 자연재해의 심각한 파괴를 받지 않을 것이며， 이렇게 하면 우리는 구조 작업에서 더 많은 사람을 구할 수 있다.관개관도 경사지 보호에서 중요한 역할을 발휘할 수 있다.시멘트 주입관의 사용은 산사태와 산사태 재해를 잘 방지할 수 있다.다년간의 실천경험을 통해 일반적으로 관개관을 사용하는 도로는 사용수명과 품질면에서 같은 시기의 공사를 훨씬 초과한다는것을 이미 증명하였다.이로 인해 사상률이 낮아졌다.관개t 트랙터나 자동차에서 개조하거나 수동으로 개조한다.
