공자강의 성능 매개 변수 및 응용 범위
합금관 표면의 세로 작은 균열의 형상은 mm보다 작고 전체 너비는 mm보다 작으며 깊이는 .mm보다 작다.
차 언덕방부 보호.
생산 과정은 다음과 같이 요약할 수 있다. 예조평 →정리 →교정 →후정평.편강/A/B 강，차 언덕40Cr ， 너비 -， 두께 -， 직사각형 단면， 가장자리가 약간 순수하다.편강은 완제품강일 수도 있고 용접관의 반제품과 층압박판의 얇은 판자로 쓸 수도 있다.
상 러 울 법l， 이것은 곧은 것이다.이로써 H형강의 용접과 조립은 I형강보다 간단하고 단위 중량의 기계 성능이 좋으며 대량의 재료와 시공 시간을 절약할 수 있다.
공자강은 강철 대들보라고도 부르며 공자강의 단면을 가진 긴 강철 띠이다.공자강은 일반 공자강과lig로 나뉜다
완제품 표면이 매끄럽고 마찰 계수가 낮으며 평면도 오차 +/-mm/m 길이，차 언덕12Cr1MoV ， 내마모， 최고 온도 ℃
고온 자강.I형 단면 형태의 형강.
아연도금관은 아연도금 일반강이다.이것은 도면층이다. 아주 좋은 도면층이다
공자강은 단면 역학적 성능이 비교적 좋은 경제형 강철이다.그것
설치 조건본 실용 신형의 장점은 압연 롤러의 축방향력이 작고 축방향 운동이 작으며 작업 사면이 필요하지 않으며 구멍형은 롤러의 길이를 차지하고 롤러의 일정한 길이에서 여러 개의 구멍형과 일치할 수 있다는 것이다.
나트륨， 예를 들어 각종 합금 강판，차 언덕219 ， 주조 내마모판， 주석， 고무， 폴리우레탄 등은 대체할 수 없는 종합적인 우수한 성능을 가지고 있다.
강철 구조 이론에 따르면 공자량의 날개는 응력을 받아야 한다. 즉， 공자량은 누워있지 않고 서 있어야 한다.
합금관의 둔화 방법은 일반적으로 여러 가지가 있는데， 흔히 사용하는 것은 고온 둔화나 시안화나트륨 둔화이다.
관리 부둔화 처리 조작
이음매 없는 강관 생산 공정
H형 강철은 강철 구조 건축에서 광범위하게 사용되는 형재다.그것은 스틸과 다르다.첫 번째는 플랜지， 두 번째는 플랜지의 내부 표면이 기울지 않고 위아래 표면이 평행이다.H형강의 단면 특성은 전통적인 공자강， 홈강과 각강보다 현저히 우수하다.
차 언덕잡딱지
열응력의 작용하에서 표층의 초기 온도가 심장의 초기 온도보다 낮기 때문에 수축률은 심장의 수축률보다 크고 심장은 당겨진다.냉각이 끝날 때 심장의 최종 냉각 부피 수축이 자유롭게 진행되지 않아 표층이 압축되고 심장이 잡아당긴다.열응력의 작용으로 공작물 표면이 최종적으로 압축되고 중심이 잡아당겨지는 것이다.이런 현상은 냉각 속도， 재료 성분과 열처리 공정 등 요소의 영향을 받는다.냉각 속도가 빨라질수록 탄소 함량과 합금 성분이 높고 냉각 과정에서 열 응력으로 인한 고르지 않은 가소성 변형이 클수록 최종 잔여 응력이 크다.때문에
질소침투: 질소침투라고도 하는데 질소 원자를 강 표면층에 침투시키는 과정이다.현재 기체의 질소 침투는 합금 강관의 생산에 광범위하게 응용되고 있다.